中鼎物流園鐵路港　記者　劉勇　攝　

車輪鏗鏘，汽笛嘹亮。9月10日，一列由53節(jié)車廂組成，載滿光伏組件的中歐班列從山西中鼎物流集團(tuán)有限公司（以下簡稱中鼎物流園）緩緩駛出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，預(yù)計(jì)10天后到達(dá)烏茲別克斯坦謝爾蓋利。

這是今年從中鼎物流園開出的第40列中歐班列，也是自2017年以來，山西發(fā)出的第906列中歐班列。如今，這條穿梭于歐亞大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”，正以前所未有的速度與智能，將三晉大地與廣闊世界緊密相連，成為服務(wù)我省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、打造對外開放新高地的一個新窗口。

山西制造 直通歐亞

每1秒鐘就有1噸貨物出貨、每1分鐘就有3至4輛大車進(jìn)出……近日，記者走進(jìn)中鼎物流園，一排排集裝箱有序擺放，高聳的龍門吊將一個個集裝箱吊放到火車上，現(xiàn)場一派繁忙景象。在物流園區(qū)客服中心的巨幅屏幕上，中鼎物流的組織脈絡(luò)與發(fā)展征程清晰呈現(xiàn)，7條鐵路到發(fā)線、5條貨物線、46萬平方米倉儲設(shè)施盡收眼底。

“園區(qū)構(gòu)建了小汽車運(yùn)輸、中歐班列作業(yè)、公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵路口岸、倉儲配送、生活配套六大功能區(qū)，形成面向全社會的綜合性服務(wù)體系，成為山西聯(lián)通世界的核心節(jié)點(diǎn)?！鄙轿髦卸ξ锪骷瘓F(tuán)有限公司總經(jīng)理喬材說，“2024年，園區(qū)鐵路貨物發(fā)運(yùn)量169萬噸、到達(dá)量149萬噸，園區(qū)吞吐量突破近3000萬噸。”

憑借全國鐵路物流樞紐的優(yōu)勢，依靠不斷升級的技術(shù)，中鼎物流園不僅成為我省重要的物流鏈條節(jié)點(diǎn)，更是山西走向世界的起點(diǎn)。喬材介紹，自2017年2月山西首趟中歐班列從園區(qū)鳴笛啟航以來，8年間，這里始發(fā)的中歐班列從1年幾趟到每周固定開行，截至目前，已構(gòu)建了中鼎物流園至德國杜伊斯堡、俄羅斯列索西比爾斯克、哈薩克斯坦巴普洛達(dá)爾等15個國家40多個境外城市站點(diǎn)的國際物流網(wǎng)絡(luò)，成為山西擁抱世界的重要引擎。

談到中歐班列運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，山西大旭貨物倉儲有限公司經(jīng)理陳國威說：“中歐班列的開通，打破了山西內(nèi)陸封閉的局面，帶動光伏、機(jī)械制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)‘出?！！?/p>

如今，這座占地3000畝的現(xiàn)代化物流樞紐，承載著山西九成中歐班列的始發(fā)重任，成為山西通向全球的“陸上港口”。中歐班列上，流動的不僅是貨物，更是開放發(fā)展的機(jī)遇。“這些年，我們運(yùn)輸貨物的品類從單一的生產(chǎn)制造向日用品延伸，主要包括不銹鋼、玻璃器皿、光伏組件等，越來越多的山西特色產(chǎn)品搭乘中歐班列走出國門。同時，在回程班列中，世界各地的商品也搭乘中歐班列來到山西?！眴滩谋硎?，這條“雙向奔赴”的通道，讓“山西制造”走向世界，也讓全球商品走入三晉尋常百姓家。

智慧物流 高效便捷

步入中鼎物流園，科技感撲面而來。

走進(jìn)體量巨大的園區(qū)鐵路港，橘色的龍門吊高高聳立，下方整齊碼放著一排排集裝箱，秩序井然?，F(xiàn)場，只有大型龍門吊正在吊裝集裝箱，整個作業(yè)區(qū)不見操作人員的身影。原來，在調(diào)度大廳內(nèi)，工作人員正通過智能操控臺遠(yuǎn)程監(jiān)控龍門吊作業(yè)。

這是中鼎物流園在全國鐵路系統(tǒng)首家研發(fā)投用的集裝箱自動化場站系統(tǒng)。系統(tǒng)通過鐵路裝卸車作業(yè)計(jì)劃生成作業(yè)指令，經(jīng)光纖將指令傳到龍門吊上，通過龍門吊上的掃描激光、控制器智能定位列車、集裝箱位置，完成自動運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)龍門吊無人化作業(yè)。同時，在鐵路港的集裝箱作業(yè)區(qū)，自動導(dǎo)航、無人駕駛的AGV平板車可實(shí)現(xiàn)自動查找、精準(zhǔn)移動滿載貨物的集裝箱。

“‘遠(yuǎn)程監(jiān)控自動化龍門吊+集裝箱無人導(dǎo)航車+智能調(diào)度系統(tǒng)’三位一體，讓我們實(shí)現(xiàn)了無人化智慧作業(yè)。”山西中鼎物流集團(tuán)晉中分公司經(jīng)理李生龍說，“現(xiàn)在，我們不用爬到十幾米的龍門吊駕駛臺操縱，也不必人工找箱，通過吊具四角的稱重傳感器，能第一時間發(fā)現(xiàn)超偏載進(jìn)行報警，顯著降低了人工作業(yè)強(qiáng)度與安全風(fēng)險?！?/p>

智慧物流的魅力在多式聯(lián)運(yùn)港同樣展現(xiàn)。這個占地19萬平方米的“物流心臟”，吸引了德邦、極兔、順豐、京邦達(dá)等知名物流企業(yè)入駐，日均進(jìn)出車輛約3500輛、發(fā)運(yùn)快遞45萬單，是我省重要的快遞快運(yùn)分撥運(yùn)轉(zhuǎn)中心。

李生龍介紹，中鼎物流園自開園運(yùn)營以來，積極踐行“開放共享、合作共贏”理念，與60余家企業(yè)深度合作，吸引40余家企業(yè)入駐園區(qū)，深化中鼎公鐵聯(lián)運(yùn)平臺建設(shè)，組建“中鼎車隊(duì)”，擁有國內(nèi)領(lǐng)先的鐵路自動化集裝箱場站，建立多式聯(lián)運(yùn)中心，推出“一核多輻”國內(nèi)鐵路班列產(chǎn)品和通達(dá)港口的鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”。以中鼎物流園為樞紐的“干線運(yùn)輸+區(qū)域分撥”現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)基本形成，園區(qū)到發(fā)量突破300萬噸，吞吐量持續(xù)攀升、體量迅速擴(kuò)大。

多式聯(lián)運(yùn) 降本增效

今年3月21日上午，隨著一聲嘹亮的汽笛長鳴聲，搭載著30個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的生鐵貨物“一單制”專列從中鼎物流園發(fā)出，抵達(dá)天津港后，無縫對接轉(zhuǎn)運(yùn)至海運(yùn)碼頭，搭乘海輪前往寧波港，實(shí)現(xiàn)了貨物“出站即出海”的高效物流閉環(huán)。

“一單制”專列的開行，實(shí)現(xiàn)了“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”，客戶只需在鐵路95306平臺辦理一次發(fā)運(yùn)手續(xù)，就能享受從鐵路場站至港口至最終目的地的全程物流服務(wù)，無需再與港口、船公司等多個環(huán)節(jié)分別對接，將原本割裂的運(yùn)輸鏈條焊接成閉環(huán)系統(tǒng)，使物流全鏈條成本壓縮18%，運(yùn)輸時效提升25%。

這是中鼎物流園持續(xù)推動多式聯(lián)運(yùn)、提供高品質(zhì)物流服務(wù)的一個縮影。

為提升物流效率、降低運(yùn)營成本，中鼎物流園還積極開行“圖定多式聯(lián)運(yùn)班列”。該類班列已被正式納入鐵路列車運(yùn)行圖，具備定點(diǎn)、定線、定時、定車次等快運(yùn)優(yōu)勢，有效解決了傳統(tǒng)班列湊貨發(fā)車、時效不定等痛點(diǎn)，助力山西企業(yè)“輕裝上陣”，在全球化競爭中贏得主動權(quán)。

“我們目前開通了中鼎物流園至天津、青島、廣州三個方向6趟圖定多式聯(lián)運(yùn)班列。其中，中鼎物流園—新港北（天津）多式聯(lián)運(yùn)班列每周一、五開行，全程運(yùn)行時間由原平均40小時壓縮至18小時50分；中鼎物流園—黃島（青島）多式聯(lián)運(yùn)班列每周一、五開行，運(yùn)行時間由原平均48小時壓縮至21小時50分；中鼎物流園—江村（廣州）多式聯(lián)運(yùn)班列每周三、四開行，由69小時壓縮至63小時?！鄙轿髦卸ξ锪骷瘓F(tuán)有限公司營運(yùn)部主任高建文表示，圖定多式聯(lián)運(yùn)班列在運(yùn)輸組織上優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行，提高物流效率，助力企業(yè)拓展國內(nèi)國際市場。

如今，在三晉大地和歐亞大陸間呼嘯穿梭的“鋼鐵駝隊(duì)”正跨越山海、奔流不息，打通“山西制造”通往亞歐市場的新通道，在內(nèi)陸腹地書寫著高水平開放的新篇章。

記者 李娟