9月12日，中鼎物流園內(nèi)一派繁忙。調(diào)度指揮中心里，工作人員遠(yuǎn)程操控著龍門吊，巨臂精準(zhǔn)起落，將滿載貨品的集裝箱整齊碼放；園區(qū)軌道上，一列中歐班列整裝待發(fā)，即將開啟“晉商出海”新征程。

這趟列車將經(jīng)滿洲里口岸出境，13天后抵達(dá)俄羅斯。“以前光伏組件出口歐洲要經(jīng)多次中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在通過班列直達(dá)，到中亞僅需10至15天，到歐洲最多20天。訂單響應(yīng)速度快了，物流成本低了，列車準(zhǔn)點率及貨品完整性還能保持在95％以上，這對企業(yè)拓展海外市場來說，就是‘定心丸’。”山西大旭貨物倉儲有限公司總經(jīng)理陳國威的感慨，道出了眾多企業(yè)借班列“出海”的真實獲得感。

近年來，我市全面貫徹習(xí)近平總書記對山西工作的重要講話重要指示精神，錨定“打造內(nèi)陸地區(qū)對外開放新高地”目標(biāo)，將中歐班列建設(shè)作為提升開放平臺能級的關(guān)鍵抓手，主動融入“一帶一路”建設(shè)，逐步改變晉中“不沿邊、不靠?！钡膶ν忾_放格局。數(shù)據(jù)顯示，2024年全市進(jìn)出口體量穩(wěn)步攀升至44.97億元，年均達(dá)37.96億元；有進(jìn)出口實績企業(yè)增至204戶，數(shù)量位居全省第三；與“一帶一路”國家貿(mào)易額占全市總貿(mào)易額的52%，開放型經(jīng)濟(jì)底色愈發(fā)鮮明。

在政策的精準(zhǔn)賦能下，中歐班列從“破冰”走向“領(lǐng)跑”：2017年2月，中鼎物流首趟中歐班列駛向俄羅斯，打破晉中“內(nèi)陸無遠(yuǎn)洋”歷史；同年9月，首趟至哈薩克斯坦班列啟程，山西物產(chǎn)直抵中亞；此后，從2018年開通烏克蘭敖德薩公鐵海聯(lián)運班列，到2021年直達(dá)法國巴黎、土耳其實現(xiàn)“輻射歐洲”，再到2024年山西首趟光伏鐵海聯(lián)運班列奔赴馬來西亞。一次次突破，揭開了我市對外開放的進(jìn)階密碼。

如今，中鼎物流園中歐班列已實現(xiàn)規(guī)?；?、常態(tài)化運營。截至目前，已累計開行850列，占全省中歐班列的93%，運送貨物70余萬噸，貨值突破96億元。依托滿洲里、二連浩特、霍爾果斯等5個口岸，15條常態(tài)化出境線路織就“連東西、通歐亞”的物流網(wǎng)絡(luò)?！爸苤苡邪嗔小钡姆€(wěn)定節(jié)奏，讓企業(yè)出海有了踏實的穩(wěn)定預(yù)期。

“班列能穩(wěn)跑，關(guān)鍵靠硬實力打底、優(yōu)服務(wù)提效。”山西中鼎物流集團(tuán)有限公司總經(jīng)理喬材介紹，中鼎物流園作為全國首批23個國家物流樞紐之一，地處太原與晉中交界核心區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢明顯。3000余畝園區(qū)內(nèi)，12條鐵路線縱橫交織，可實現(xiàn)鐵公海無縫銜接、通關(guān)高效協(xié)同，年吞吐量達(dá)1400萬噸，為班列筑牢“大本營”；服務(wù)上也精準(zhǔn)發(fā)力，通過“優(yōu)先上站、優(yōu)先安排車底、優(yōu)先裝車”的機制保障“快裝快發(fā)”，依托覆蓋12個關(guān)鍵節(jié)點的全流程控制體系實現(xiàn)全程可追溯，再以專業(yè)團(tuán)隊提供“一次申報、一次查驗、一次放行”服務(wù)及定制化方案，全方位確保班列高效穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

太重集團(tuán)的軌道車軸、晶科能源的光伏組件、亮宇碳素的碳素制品……如今，已有超過200家晉中及周邊企業(yè)通過這條通道走向國際。而中亞的大麥、飼用小麥等回程貨源，也通過班列直達(dá)，解決了牧原集團(tuán)、大象集團(tuán)等企業(yè)的原材料需求，形成“出口促轉(zhuǎn)型、進(jìn)口補短板”的雙向賦能格局。

“下一步，我們計劃新增至德國杜伊斯堡、波蘭馬拉舍維奇的直達(dá)班列，還將探索‘班列+跨境電商’‘班列+海外倉’新模式?！眴滩耐嘎?，未來，中鼎物流將進(jìn)一步織密國際網(wǎng)絡(luò)，讓“鋼鐵駝隊”成為激活晉中開放動能的“金鑰匙”。

軌道綿延，馳而不絕。當(dāng)滿載晉中制造的集裝箱穿越山海，當(dāng)內(nèi)陸城市的開放夢想照進(jìn)現(xiàn)實，晉中正以中歐班列為筆，在服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)、推動山西資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的畫卷上，書寫著更加有力的開放篇章。

記者 范卓